道路化雪

路面化雪-原理:
将发热电缆铺装在地面面层下,利用发热电缆散发出来的热量对路面进行加热,使路面积雪和冰冻层融化,达到路面无积雪、结冰等现象的目的,从而保证雨雪天气下的路面畅通。
道路化雪-特点:
保证道路畅通,不受积雪和冰冻的影响,减少交通事故的发生和行人的安全。省却了人工除雪及坚冰难以去除的烦恼,令你一次投资,长期受益。保护路面,延长道路的使用寿命 。


路面化雪 (图一)

路面化雪(图二)

道路化雪--用途:
公路、铁路、人行道、运动跑道及室外楼梯等,尤其适用于公路坡道、高速公路、机场跑道等重要路面。


路面化雪(图三)

路面化雪(图四)

路面化雪(五)

路面化雪(六)

道路化雪-概括:
   改革开放的二十多年以来, 我国的国民经济取得了突飞猛进的发展,我国的综合国力已居世界第六位,一些城市已进入世界中等发达国家的水平。城市基础设施大规模扩建,城市市政设施进一步完善和提高,城市中立交桥、人行天桥建设相应增多;永久硬质人行道越铺越漂亮;符合无障碍设计的人行盲道成为城市必不缺少的设施。但在我国三北地区,冬季因下雪会引起桥、路面和盲道结冰打滑问题一直未能得到真正的解决, 从而造成交通事故增多,人们出行受到影响,给国家和人民生命财产带来很大的损失。
   现在的立交桥路面结冰防滑一般仍采用机械铲雪,路面喷洒盐水,行车配带防滑链等处理方法,这种现行的做法,在突然降雪发生时,反应迟钝会造成诸多的事故的发生;2001年12月7日,北京市下午突降中雪,气象台未预先预报,来不及路面喷洒盐水,3时雪已将路面完全覆盖,地面气温低,雪的含水量不高,使得路面比较滑,来不及路面喷洒盐水,二、三、四、五环路和高速公路等立交桥坡道汽车 车轮打滑上不了桥,全城交通瘫痪,有的人到夜里才回到家,造成整个社会财富成百上千万元的损失。路面、立交桥报这与社会的发展已不相适应。
   发热电缆是国外成熟的技术,我国电力工业的发展,为城市立交桥路面而冬季结冰防滑的化雪措施提供了有利的热源条件; 在桥路面内采取埋设发热电缆作为发热设备在国外形式也日趋成熟,这为城市立交桥路面冬季结冰防滑的化雪措放提供了基础条件;同时,随着人们需求水平的提高,城市基础建设的需要,解决好立交桥路机冬季结冰防滑问题具有迫切必要性。

路面化雪(图七)

路面化雪(图八)

路面化雪(图九)

路面化雪(图十)

   据报导,北京市立交桥路面喷洒盐水融雪使用权建成仅十多年的立交桥,桥梁边梁大面积碱化,梁头及梁混凝土出现裂缝并剥落,使钢筋外露、锈蚀、桥梁墩柱严重损坏,而一些新建不足五年的道路则出现大面积“龟裂”。其实灞洒盐水后受到损坏的又岂止立交桥,中原地区的土壤呈碱性,以吨为计量单位的盐水渗入地下后,必定会加重土壤的碱化程度,使用权路边的绿化草木的生长受到影响;盐水流处下水道,流出城市,对郊区的耕地也造成不良影响。另外,机械铲雪和行车配带防滑链既极大地浪费了人力、物力、财力,也不同程度损坏路面,由此看来我们为了“方便”竟付出了如此沉重的代价。因此,城市立交桥路面冬季结冰防滑采取必要的化雪措施势在必行。

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